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*GASOLINA*
Pro High Performance		*Envases*
	Es un aceite de calidad superior, diseñado para los requerimientos de servicios extremos de altas RPM , para motores con turbo y de gasolina. Pro Turbo es una formula que cumple los requerimientos mas estrictos de performance necesarios cuando son usados en altas RPM, en vehículos diseñados 2x4, 4x4, Pick Up y motocicletas de cuatro tiempos. Pro Turbo cumple o excede las garantías requeridas por los fabricantes de motores. Soporta temperaturas de -17° C a una maxima de + 40° C. Nivel de calidad SJ	- Cajas de 12 Unidades de 1Qt. ó 11.35 Lts. - Cajas de 4 unidades de galón o 15.14 Lts. Tambores de 55 galones ó 208 Lts.
*Synplus 2T*		*Envases*
	Aceite lubricante para motores de 2T de base mineral o sintética, refrigerados tanto por agua como por aire. Reduce el desgaste al nivel mínimo, aumenta la potencia desarrollada, evita la formación de residuos carbonosos, prolonga la vida útil de las bujías y reduce la formación de humos. No contiene cenizas sulfatadas. Dosificacion al 2-3% utilizable tanto en sistemas de engrase separad, como mezcla predefinida (Self-Mix). Apto para motocicletas, ciclomotores, motosierras, motocultores, motores fuera de borda, karting, etc. Nivel de calidad API TC (TSC3)	- Cajas de 12 unidades de 1 Qt. ó 11.35 Lts.
*Imperial*		*Envases*
	Para todo tipo de motores de gasolina de cuatro tiempos, incluidos los provistos de catalizador, aun en las mas severas condiciones de servicio. Fabricado bajo estrictas normas de calidad, especialmente para motores que requieran altas RPM, tales como 4x4, Pick Up, Jeeps etc. Mantiene las caracteristicas de aceite muligrado durante todo el periodo de servicio. Se recomienda usarlo a temperaturas ambiente que oscile entre los -7°C y +49°C. Nivel de calidad SJ	- Cajas de 12 unidades de 1Qt. ó 11.35 Lts. - Tambores de 55 galones ó 208 Lts.
*Heavy Duty*		Envases
	Amalie Heavy Duty, con una mezcla balanceada alta VI de aceite básico y un paquete avanzado de aditivos para entregar un funcionamiento superior. Proporcionan estabilidad termal y de oxidación, control de deposito, protección anti-desgaste, protección de corrosión y un mejorado bombeo. Aceite de motor Amalie Heavy Duty se pueden utilizar en los motores extranjeros y domésticos turbo-cargados, sobrealimentados “naturrally aspirated “ (Respiración del motor-Combustión interna del motor), recomendándose en aceite de motor mono-grado API SM/CF. Estos aceite de motor resistentes exceden los requerimientos rigurosos de funcionamiento de Estados Unidos; Europa, Korea, Japón y otros fabricantes de motores en todo el mundo.	- Cajas de 12 Unidades de 1Qt. ó 11.35 Lts. - Cajas de 4 unidades de galón o 15.14 Lts. Tambores de 55 galones ó 208 Lts.
PRO TWO-CYCLE		Envases
	Llubricante certificado sin ceniza TC-W3, aceite para el funcionamiento superior en los motores refrigerados por agua de todos los desplazamientos. Los añadidos anticeniza protegen contra depósitos de la cámara del pistón y de combustión, moho y la corrosión, y contaminado de conexiones. Amalie PRO TWO-CYCLE se mezcla de manera facil con gasolina y atraviesa inyectores incluso en las bajas temperaturas. Recomendado en una variedad de de equipos de aire y de refrigerado por agua que requiere la inyección de aceite o la mezcla de combustible/aceite, incluyendo: Motonieves, embarcaciones personales, cortacéspedes, los sopladores de la nieve, los vehículos todo terreno, y todos los motores que requieran NMMA TC-W3, JASO FB e ISO GC, y la proporcion de mezcla combustible aceite varia desde 25:1 hasta 100:1 refierase al manual del propietario para la mezcla combustible/aceite recomendada.
*DIESEL*
*XLO Ultimate*		*Envases*
	Aceite multigrado de alta duracion, especialmente recomendado para motores Diesel que trabajen en las más severas condiciones. En su fabricación se emplea la más alta tecnologia de aditivos que proporcionan un alto poder detergente/dispersante manteniendo en suspension barros y lodos, consiguiendo una perfecta limpieza del motor al impedir que se depositen en pistones y segmentos, gran poder antidesgaste protegiendo a los pistones, camisas, segmentos, etc, alargando la vida del motor y una alta estabilidad al cizallamiento que le permite manterner su condicion de aceite multigrado durante todo el periodo de duración. Su nivel de calidad API CH-4 permite su uso tanto en motores Diesel como de gasolina. Nivel de calidad CH-4 CG-4 CF/SJ	- Cajas de 12 unidades de 1 Qt. ó 11.35 Lts. -Cajas de 4 unidades de galón ó 15.14 Lts. - Tambores de 55 galones ó 208 Lts.
*XLO Heavy Duty Fleet*		*Envases*
	Es un aceite diseñado especialmente para la protección óptima de camiones Disel (grandes Flotas) , equipos agrícolas y de construccíon, pra trabajos pesados, así como para automoviles de motor Diesel. Amalie XLO Fleet es un aceite cuidadosamente elaborado con aditivos detergentes/dispersantes antidesgaste, inhibidores de oxidación y antiespumante. Resistente a temperaturas ambiente de -10°C a 49°C. Nivel de calidad CF-2 CF/SJ	- Cajas de 12 unidades de 1 Qt. ó 11.35 Lts. - Cajas de 4 unidades de galón o 11.14 Lts. - Tambores de 55 galones ó 208 Lts.
HIDRAULICOS
DEXRON III / MERCON		Envases
	Es un liquido hidráulico para cajas automáticas y direcciones hidráulicas. La vida útil de este líquido es máxima ya que contiene inhibidores de la oxidación, control de la formación de lodos y barniz. Asegura la fluidez, la movilidad y un mínimo desgaste bajo todas las temperaturas. Presenta excelentes características a bajas temperaturas. Viscocidad SAE 5W20	- Cajas de 12 unidades de 1 Qt. ó 11.35 Lts. - Baldes de5 galones ó 19 Lts. -Tambores de 55 galones ó 208 Lts.
*Universal Synthetic Automatic Transmision Fluids*		*Envases*
	Es un líquido de transmisión automática completamente sintético con usos universales y es el más nuevo y más dinámico miembro de la familia de Amalie de los líquidos de la transmisión automática de alto rendimiento. Porque puede ser utilizado virtualmente en cada transmisión automática en nuestros caminos, incluyendo las nuevas transmisiones continuamente variables (CVT) y esas transmisiones que requieren la tecnología fluida “Slip-Lock”, este producto de la alta calidad es el catalogado de máxima eficiencia para ATF (Fluido de Transmisión Automática). Es una mezcla especial de los aceites básicos sintéticos juntados con un sistema aditivo de funcionamientos múltiples para proporcionar la protección sin igual y el funcionamiento confiable para todos los tipos de transmisiones automáticas, unidades de dirección de potencia y de sistemas hidráulicos fabricados por virtualmente todos los fabricantes automotores y de la transmisión alrededor del mundo. Amalie Universal Synthetic Automatic Transmission Fluid es un líquido de funcionamientos múltiples superior que ofrece la protección excelente a lo largo de todo el año, superior operación en alta temperatura y a baja temperatura, CVT realzado y funcionamiento “Slip-Lock”, Mejor protección “Anti-Shudder” (Anti vibración), larga vida con capacidad larga duración y es compatible con los líquidos convencionales de la transmisión automática.
*Type 7176E*		*Envases*
	Amalie Type 7176E liquido de transmision certificado especificamente para las transmisiones y transaxles para vehiculos con requerimiento de fluido “ATF +3” Daimer Chrysler. El liquido Amalie 7176E esta hecho de una base fluida y una viscosidad friccion/estable mejorada para reducir la transmision “chatter” (chirrido).
*CAMBIOS Y DIFERENCIALES*
*Multi Purpose*		*Envases*
	Amalie Multi Purpose hypoid Gear Lubricant ha sido desarrollado para ofrecer la máxima protección de la lubricación y de corrosión Extreme-Presure (Aditivo de extrema presión) de diferenciales en muchas transmisiones manuales de coches de pasajeros , camiones, industria, especialmente recomendado para su uso en automóviles de ultima generación. Amalie MP Gear Lube contiene aditivos los cuales: Protege los engranajes de “scuffing” (rayados), Trabaja sobre un amplio rango de temperaturas, tiene una exelente capacidad de acarreamiento de carga, “Rust” (Una prueba para determinar la habilidad de un aceite para prevenir la corrosion, oxidacion, sarro en partes ferrosas en presencia de agua. Y los inhibidores de la corrosión conveniente para las especificaciones API GL-5
*GRASAS*
*PRO TAC PLUS*		Envase
	Amalie PRO TAC PLUS con 5% de “Moly Grease” (Disulfuro de Molibdeno, un lubricante sólido y reductor de fricción. Se utiliza disperso coloidalmente en algunos aceites y grasas). es una grasa compleja del litio fortificada con el disulfuro del molibdeno del 5% que resuelve los requisitos más rigurosos de Caterpillar. Esta robusta grasa previene el contacto del metal-con-metal bajo condiciones de cargamento muy-altas de choque encontradas comúnmente en ambientes agrícolas y de la construcción. PRO TAC PLUS esta formulado con un química óptima para satisfacer las necesidades rigurosas del funcionamiento de los constructores resistentes del equipo tales como Caterpillar, Detroit Diesel/MTU, Kubota, y otros.	Tubos de 14 onzas
BLUE HI-TEMP		Envases
	Amalie Blue Hi Temp esta ahora reformulado para ser aun mejor, Es una grasa compleja de litio de multiproposito con una nueva y mejor caracteristicas de baja temperatura (-40° F) y altas temperaturas (500° + F). La nueva Blue Hi Temp tiene una estabilidad mecanica superior y capacidad de llevar carga debido al uso de la mas nuevas y los mejores aditivios de extrema presion. Formulada para uso in discos de freno y todo tipo de rodamientos (Incluyendo motores en general) es una grasa superior, multiproposito para chasis de camiones/automoviles y es un lubricante complejo para rodamientos coveniente para el funcionamiento en destinos NLGI GC-LB. Aplicable en una variedad de aplicaciones automotoras e industriales que requieren la protección extrema de presión, inhibición de la oxidación, resistencia al agua, y las características “Rust” (Una prueba para determinar la habilidad de un aceite para prevenir la corrosion, incluyendo; frenos de disco, cojinetes de rueda, chasis, articulaciones de rótula, y otras.
Heavy Duty Wheel Bearing		Envases
	Amalie Heavy Duty Wheel Bearing es una grasa altamente fibrosa de sodio formulada para proporcionar características excelentes de lubricación para los rodamientos resistentes. Usada con éxito en cojinetes de la rueda de tambor de automóvil, autos, autobuses. No debe ser usada en cojinetes de la rueda del freno de disco. Amalie Heavy Duty Wheel Bearing imparte resistencia excelente a los desplazamientos bajo altas cargas de acción centrifuga.

Las Principales funciones de un Lubricante son:

Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo el consumo de carburante.
Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen funcionamiento del motor.
Proteger los órganos mecánicos contra el desgaste y la corrosión para garantizar la longevidad y la eficacia del motor.
Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la deformación de las piezas.
Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen funcionamiento del motor.

¿Cual es la función de Lubricar?

Es interponer entre dos superficies substancias capaces de mantenerlas separadas evitando su roce.

¿ Por qué utilizar un aceite de alta calidad en un coche antiguo ?

Los lubricantes de alta gama, superan las últimas normas internacionales, garantizando la máxima protección, reduciendo los
desgastes, mejorando la limpieza, y por lo tanto, alargando la vida del motor. De ese modo se retarda la compra de un nuevo vehículo.
Otras ventajas adicionales pueden ser: mayores intervalos de sustitución, optimización de la potencia del motor y ahorro de
carburante.

¿Cuáles son las Funciones de los aceites Amalie como Lubricante?

Lubrica: Forma una película fluida que no permite contacto directo de las piezas disminuyendo la fricción, ahorrando energía y combustible y evitando el desgaste, recalentamiento y pérdida de potencia.
Refrigera: Absorbe y disipa el calor generado por la fricción y por la combustión del carburante.
Sella: Forma una película protectora que sella las presiones de combustión.
Limpia: Retiene todos los contaminantes e impurezas que por alguna razón han ingresado al motor depositándolos en los filtros de aceites, evitando la obstrucción parcial o total de los canales del sistema de circulación del lubricante que producen contaminantes como: carbón, resinas o lacas.
Protege contra la corrosión: Neutralizando los ácidos que se originan por la combustión y la oxidación provocada por la humedad o el agua.
Protege contra el desgaste: Soportando los grandes aumentos de presión a que están expuestas algunas piezas, impidiendo el contacto metálico.

¿ Cuándo se debe cambiar el aceite ?

Cuando lo indique el fabricante. Evidentemente, si cambiamos antes el aceite, favorecemos que la degradación sea menor, y que el
motor se mantenga en perfectas condiciones. Si analizamos los problemas que se dan en el motor, vemos que cuanto más
kilómetros se realicen entre cambios, mayor es la contaminación que nos encontraremos en el aceite (polvo que entra por la admisión
de aire, carbonillas de la combustión, ...).
Otras causas podrían ser: problemas en la combustión (carburante en el aceite) o en la refrigeración (presencia de agua); estos
problemas serán menos importantes si reducimos el intervalo de sustitución, ya que sus concentraciones serán menores, por lo que
se disminuye el efecto que tienen sobre el motor.
Por tanto, es aconsejable reducir los intervalos de sustitución en aquellos casos que, por seguridad o por los problemas
mencionados, haya posibilidad de que se produzca una avería.

¿ Se pueden mezclar distintos tipos de aceites motor ?

Todos los aceites, respondiendo a las normas internacionales API/ACEA - motores gasolina y diesel, son miscibles entre ellos. Sin
embargo, una mezcla de dos calidades distintas de aceite disminuye la calidad superior.

El “relleno” de aceite, ¿ Permite evitar su sustitución ?

No, el aceite sufre agresiones múltiples al desempeñar su función de lubricación. En particular se carga con impurezas, residuos de
combustión y de oxidación. El aceite se degrada y pierde propiedades de viscosidad y aditivación, no garantizando así la máxima
protección del motor.

*CARACTERÍSTICAS DE UN LUBRICANTE*
El Grado - Se define por la clasificación SAE (Sociedad de los Ingenieros del Automóvil). - Se caracteriza por la viscosidad en frío y en caliente del lubricante; dos números separados por la letra “W” (Winter=Invierno) dan el grado. - El primer número, seguido de una “W” representa la viscosidad en frío: 5W, 0W... Cuanto más pequeño es el número, más fluido será el aceite en frío y falicitará el arranque. - El segundo número representa la viscosidad en caliente: 20, 30, 40 ... Cuanto más alto sea el número, más viscoso será el aceite en caliente.
La Viscocidad SAE - La viscosidad mide la resistencia a fluir de un líquido. El lubricante es más fluido en caliente y más viscoso en frío. - La utilización de lubricantes fluidos en frío permite reducir los desgastes al arrancar gracias a una lubricación rápida de todas las piezas del motor.
*NIVEL DE PRESTACIONES TECNICAS.*
Se obtienen a partir de las especificaciones internacionales y por las aprobaciones de los constructores. Las siguientes especificaciones internacionales garantizan un nivel de prestaciones mínimas de un lubricante.
*PAPEL Y PERIODICIDAD DEL CAMBIO DE ACEITE*
El cambio de aceite es una operación primordial para mantener el motor en buen estado. Porque el lubricante se carga de partículas de polución interna y externa (silicio, materias carbonosas, partículas de metales, etc). Porque el lubricante se deteriora, por culpa de: - la dilución en el agua y en carburante. - la oxidación. - el consumo de sus aditivos. - el cizallamiento. Periodicidad La periodicidad indicada por el constructor toma en cuenta condiciones ideales de utilización, por lo que se debe modular en función de: - el lubricante utilizado (viscosidad, nivel de prestaciones) - la utilización del vehículo (carga, tipo de recorrido, modo de conducción). - las condiciones técnicas y mecánicas del vehículo. Se recomienda verificar regularmente el nivel de aceite; una cantidad inferior a la marca mínima del indicador de nivel de aceite tiene por consecuencia una circulación rápida del fluido y genera un desgaste acelerado del aceite y sobrecalentamiento del motor.
*TECNOLOGIA*
Amalie con tecnología de punta, superando las nuevas exigencias de los contructores de automóviles y maquinaria en el mundo entero. La calidad de AMALIE está avalada tanto por los excelentes resultados obtenidos en servicio, como por las primeras marcas mundiales fabricantes de automóviles y vehículos pesados que a través de sus homologaciones reconocen el esfuerzo a la continua innovacion tecnológica realizada por AMALIE y que la coloca a la cabeza de las compañias del sector de lubricantes, en cuanto a la calidad se refiere. Las plantas de fabricacion en EE.UU. y Europa cumplen la norma de Aseguramiento de Calidad ISO 9002, requisito indispensable para superar las nuevas exigencias de los contructores de automóviles en el mundo entero.
*ACEITES DE MOTOR (Gasolina Diesel y 2T)*
Los lubricantes AMALIE para motor son el resultado de una constante investigación y utilizacion de la tecnologia mas avanzada. En su fabricación se emplean los aditivos mas modernos. Los mejores crudos y bases sintéticas para su elaboracion. Incluye aceites que reducen la contaminación del medio ambiente. Proporcionan al motor una excepcional protección contra el desgaste.
*CAJAS DE CAMBIOS Y DIFERENCIALES*
Los lubricantes AMALIE Trapoidales son una completa gama de lubricantes para engranajes. Su uso está indicado en cajas de cambio manuales, mecanismos de dirección y diferenciales incluyendo los hipoidales que trabajan en condiciones severas. Seleccionados para alcanzar los mayores niveles de calidad. AMALIE disponde de aceites de extrema presión (EP), para cuando trabaja sometido a cargas elevadas y baja carga y alta velocidad.
*LAS NORMAS MÁS ALTAS DE CALIDAD*
El aceite para motores AMALIE es refinado de petróleo crudo de Pensilvania de la mejor calidad, formulado para producir un rendimiento máximo, y fortificado con los sistemas de aditivos más avanzados disponibles hoy en día. Sin embargo la diferencia entre los productos AMALIE y los de nuestros competidores no radica en materia prima, sino que en la pericia técnica que aportamos en los procesos de producción. Pequeños cambios quimicos producen grandes diferencias en la eficacia del producto terminado. Nuestros químicos e ingenieros están constantemente trabajando para mejorar nuestros productos- para elevar más aun nuestras ya altas normas a través de nuevas tecnologías, nuevas mezclas químicas y la evaluación científica continua de nuestros productos y procesos. Ahora mismo estamos desarrollando la próxima generación de aceites para motores de alto rendimiento. Nuevos sofisticados procedimientos de control de calidad aseguran un rendimiento uniforme a través de toda la línea de productos AMALIE. De hecho, AMALIE es una de las pocas compañias de petroleo de EE.UU. que ha recibido la designación ISO 9002- una designación internacional de control de calidad extremadamente completa y dificil de lograr. Esta pericia y compromiso con el mejoramiento de calidad es lo que hace que AMALIE Motor Oil sea "Mejor de lo que tiene que ser"

Prestar atención y cuidados a los filtros de aire y tomas de aire del motor, para prevenir la entrada de polvo y otras partículas al motor.

Cumplir los cambios de Aceites lubricantes, engrases y filtros en las condiciones de higiene que impidan al máximo la entrada de polvo u otras partículas dañinas al motor, durante el proceso de sustitución o comprobación.

Dejar calentar el motor suficientemente antes de aplicar cargas pesadas o pedirle rendimiento próximos al 100%.

Asegurar un adecuado mantenimiento del sistema de refrigeración del motor, mediante el control del nivel del líquido refrigerante, de los radiadores, control de fugas, etc.

Cada 1,000 kilómetros es recomendable comprobar el nivel del aceite, que debe estar entre el máximo y el mínimo del marcador, la varilla medidora de aceite motor. Consumir alrededor de 1/4 de aceite entre 3,000 y 5,000 km reflejan la cantidad normal y salirse de ellos indica problemas: si el motor gasta más de lo estipulado puede haber un exceso de temperatura, pero más peligroso es un consumo mínimo de lubricante, ya que algunos elementos podrían estar recibiendo una lubricación insuficiente.

La medición y cambio de los fluidos representa uno de los cuidados más importantes del automóvil, ya que ellos recorren todo el motor y el sistema de refrigeración para limpiarlo y lubricarlo. También ayudan a incrementar la potencia del vehículo, pues mientras menos fricción exista se genera más desarrollo de la fuerza de la máquina.

Lubricar un motor ayuda a alargar su vida y mejorar sus funciones. Para ello es fundamental usar
aceites de calidad. En el mercado existen multitud de aceites homologados. Cuando elijas el aceite
de tu coche, debes ser muy cuidadoso y seguir las recomendaciones de tu fabricante.

Sustituir el aceite lubricante y filtro o filtros según los intervalos recomendados por el manual del operador, respetando también los plazos temporales, a pesar de no haber alcanzado las horas de trabajo o kms mínimos para ese plazo ( anual normalmente). Los aceites lubricantes también pierden cualidades por el paso del tiempo.

El aceite se debe de revisar cuando el motor esté detenido y apagado, de preferencia en la mañana antes de arrancarlo por primera vez, esto porque el depósito donde se guarda el aceite está hasta abajo del motor y la bayoneta tiene las marcas calibradas para medir el aceite cuando esté completamente en el depósito para que lubrique todas las piezas internas que pueden tener fricción.

Aunque pocas personas suelen prestarle importancia al chequeo de los lubricantes, este procedimiento resulta imprescindible, pues: "de no hacerlo a tiempo, a la larga perjudicará al motor, debido a que se alojan sedimentos en el depósito de aceite. Llega un momento en el que la bomba los hala y los distribuye por todo el sistema, provocando su avería. En el caso del refrigerante ocurre lo mismo".

Verificar la temperatura de trabajo del motor, controlando los indicadores de temperatura de líquido refrigerante y aceite lubricante ( si dispone de él). Es fundamental NO REBASAR nunca las temperaturas máximas establecidas, dado que el daño al aceite (y al motor) puede ser irreversible.

Tu motor estará bien lubricado si:

Usas un lubricante de calidad recomendado por el fabricante de tu vehículo.
Revisas el nivel de aceite y el estado del filtro de aceite según el mantenimiento recomendado en el manual de tu vehículo.

Cambiar el filtro al mismo tiempo que el aceite también dependerá de las instrucciones del fabricante, pero en nuestro caso es obligado debido a nuestro clima y a las condiciones de uso que son muy duras.

Por último, recuerde que una vez usado, el aceite se convierte en un residuo altamente tóxico por la cantidad de impurezas que arrastra y por su propia composición química. Derramarlo en el suelo equivale a contaminarlo durante muchos años.

No circule sin lubricantes. Son vitales para el funcionamiento del auto. Necesita tener aceite para el motor y para la caja de velocidades.